Der rote Wellenknopf begleitet Shenzhens erste fahrerlose U-Bahn

Am Morgen des 17. April rollte der erste Zug der Shenzhen Metro Line 20 von der Linie des CRRC Changsha. Der Zug ist das erste Schienenverkehrsfahrzeug in Shenzhen, das die höchste Stufe der autonomen Fahrtechnologie einsetzt, was bedeutet, dass der Schienenverkehr in Shenzhen kurz vor dem Eintritt in die Ära des vollautomatisierten Fahrens steht.

Der vollautomatische Fahrsystemzug verwendet einen Trommelkörper aus Aluminiumlegierung vom Typ A
8 Fahrzeuge in einer Formation, 6 fahrende und 2 ziehende, die maximale Betriebsgeschwindigkeit beträgt 120 km/h

Das vollautomatische Fahrsystem bietet Zügen eine Reihe von Funktionen wie automatisches Aufwachen, automatische Abfahrt, präzises Parken und automatische Erkennung. Gleichzeitig ist das Projekt der Shenzhen Metro Line 20 auch die weltweit erste Batch-Anwendung von Fahrzeugen Kommunikationstechnologie zur Kommunikation mit herkömmlichen Fahrzeugen-Boden-Fahrzeug Im Vergleich zur Technologie wird der Fahrzeugsteuerungsprozess optimiert und die Effizienz, Sicherheit und Zuverlässigkeit des Zugbetriebs erheblich verbessert.
Um die Sicherheit des vollautomatischen Fahrens zu gewährleisten, übernimmt der gehende U-Bahn-Doktor das Ethernet-Steuerungssystem für das gesamte Fahrzeug und integriert fünf Arten von umfassenden Inspektionen, einschließlich Bugnetzinspektion, Tunnelinspektion, Grenzinspektion, Gleisinspektion und Inspektion der Fahrabteilung zum ersten Mal in China. Das System überwacht den Fahrzeugstatus in Echtzeit und stellt eine Big-Data-Basis für die intelligente Wartung des Fahrzeugs dar. Man kann es als „gehender U-Bahn-Doktor“ bezeichnen.


Rundum-Sicherheitsschutzzüge verwenden Kernsteuerkomponenten mit hohem Sicherheitsniveau (SIL4) (der Tastenschalter verwendet die von Shanghai Hongbo Electric Co., Ltd. hergestellte Mikrobewegungs-Ultrakurzhub-Tastenserie) sowie eine Hinderniserkennung und fahrzeuggestützter Kollisionsschutz, Stirnwand-Kollisionsschutz, Entgleisungserkennung und andere Sicherheitstechnologien, und rüsten Sie das Sicherheitsniveau des Fahrzeugnetzwerks auf 2,0 auf, um einen umfassenden Sicherheitsschutz für Züge bereitzustellen.


Auch der Komfort des Zuges wurde verbessert. Um die durch den 120 km/h-Betrieb verursachten Druckschwankungen und Geräusche zu mindern, hat der Zug eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, um die Luftdichtheit des Fahrzeugs zu verbessern und den Komfort der Fahrgäste beim Ein- und Ausfahren des Fahrzeugs zu gewährleisten. Gleichzeitig verwendet der Zug schallabsorbierende und lärmmindernde Materialien an Boden und Seitenwänden und gestaltet die gesamte Luftzirkulation im Zug umfassend, um den Lärm weiter zu reduzieren.